京东火车票业务猝死恐遭资金链紧张质疑新日

日前，铁道部运输局发布一则公告，称“铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务”，几天后上线测试仅一周的京东商城火车票代购业务闪电下线。不过，目前铁友网、携程网、去哪儿网仍在提供火车票咨询或代购服务。

4月6日，京东商城发布《火车票代购业务暂停公告》，表示因“出票成功率低”决定暂时停止代购业务。此前，铁道部运输局公告称，中国铁路客户服务中心(www.12306.cn)是直接销售中国铁路火车票的唯一专业网站，铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务。

就在上个月底，京东商城低调推出火车票预订和代购业务。在京东推出的火车票预订频道上，用户可以根据出发城市、到达城市、车次、日期等对票源进行查询和预订，订票成功后京东将提供送票上门服务。收费方面，除了铁路客票销售服务费5元外，还需支付给京东一定的专项配送费，最高收费为预订后5小时内送达的“限时件”，每件用户要支付35元。以此计算，用户在京东预订一张火车票最多需要多支付40元。每份订单最多支持用5个不同的身份证信息，预订5张火车票。

业界的一个共识是，用户的火车票需求很大，商业网站以现有用户量可以形成规模经营，网购火车票有发展前景。

不过，对京东这样的综合类电商而言，开展火车票零售业务并无明显优势，而过长的产品线不仅使京东面临极大的供应链管理、运营和成本控制压力，也使其在部分品类的顾客服务方面难以兼顾。包括京东此前接连宣布的卖汽车、卖电子书和开旅馆等产品线扩展，也均存在供应链资源不足等短板。

有分析称，京东之所以涉足火车票等业务，更可能的是想向资本讲一个“故事”，让投资者对其继续保持信心。但以京东当前每年二三十亿的亏损速度和9%的亏损率，其资金链已然紧张，此前的取消免运费、商品涨价等动作，已经发出了资金链紧张的强烈信号。

因此，“京东此次借铁道部的禁止令砍掉火车票零售业务，不排除是为了缓解产品线过长而带来的资金压力”，有分析人士称。

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