洛阳楼市高铁牌成杀手锏高铁地产成未来新宠

2011年11月12日，建业龙城一期盛大开盘，开盘当天成交量达300多套，占推出房源总量的75%。这种情况在目前的调控背景下实属罕见。建业龙城的开盘热销，与其完善的公共配套和项目定位是分不开的，但更为重要的原因是其“与高铁为邻”优越的地理位置。那么就让我们将关注的目光投向洛阳高铁地产，关注洛阳高铁版块楼市的现状及发展，关注高铁这种先进的交通工具在改变洛阳人生活方式的同时，为洛阳楼市带来怎样的发展机遇。

诸多楼盘竞打“高铁牌”

众所周知，高铁大大的缩短了城市的间距、提升了人们的出行效率。2010年2月，郑西高铁正式运行，标志着洛阳正式迈入了高铁时代。高铁为洛阳打开了一扇窗，更所外地人透过这扇窗感受到了洛阳的美丽与精彩。

随着郑西高铁正式运营，高铁周边的楼盘争相打出“高铁牌”吸引客户。

“高铁一声响，黄金万两……”这是绿都·塞纳春天售楼部旁的大幅户外广告，而泉舜、宝龙、唐城御府、新天地红太阳、中成九都名郡等诸多楼盘都打出“高铁牌”吸引顾客。在建业龙城一期开盘现场，记者看到大厅内挤满了咨询者。置业顾问称：“今天又来了不少看房的的市民，大部分客户看重的除了项目的品质外，还有高铁开通给项目带来的巨大升值空间。”前来看房的张先生告诉记者，虽然现在看来，高铁附近楼盘看起来还不是很理想，但随着市政建设速度的加快，配套设施的完善，这个区域楼盘的升值潜力肯定会越来越大。

很显然，不管是开发商还是购房者，之所以追捧“高铁”楼盘，是因为看到了楼盘的升值潜力。

“异地置业”悄然兴起

相关数据显示，2010年洛阳牡丹花会期间的一天，上午有一列从西安方向开来的高铁满员610人，仅在花会期间，每年的小浪底观瀑节、河洛文化节等旅游盛会，甚至每个周末，在洛阳龙门站上下车的旅客量也呈明显增长的趋势。特别在洛阳和郑州两市的联系上，高铁更是起到了举足轻重的作用。“现在确实有一部分购房者是在郑州工作的。”洛阳绿都置业有限公司营销副总詹晓青告诉记者，现在从洛阳到郑州只需40分钟，高铁票价为60元，而动车票价只需40元。一些已经在洛阳成家却跳槽去郑州工作的人在置业时会优先考虑高铁附近的优质楼盘。工作日在郑州，休息日回洛阳，是高铁让两城一家成为可能。郑西高铁的开通，给异地置业创造了良好条件。

“高铁房”催生洛阳地产新热点

同样是由铁路拉动起来的商圈居住区，洛阳火车站和高铁周边地产发展的区别在哪里呢？詹晓青指出：“火车站商圈每天客流量很大，人员复杂，商业形态更偏向于小业态，纷乱嘈杂的环境不适合长期居住。高铁周边地产相对档次较高，附近商圈规划以商务、金融中心用地为主，偏向于针对高消费人群的中高级业态，住宅区以高档社区为主，这和高铁的消费人群需求基本吻合。针对我市而言，高铁并不是未来洛阳的最南端，随着城市规划步伐的跟进，高铁周边将很快出现城市的核心区。”

高铁地产前力无限

以高铁为核心辐射周边地带催生“高铁房”的发展已有很多先例。日本大阪的发展就主要集中在新干线的北站和南站，这里集聚了大量的商务办公楼、商店和休闲场所，在这里工作的人达到100万。同理还有法国小镇旺多姆，在高速铁路建成之前只是法国诸多小镇中的一个，高速铁路建好之后，各地区的游客蜂拥而至，一些人更选择在那里置业。3年之后，镇内的房屋价格提高了35%，房地产交率增加了22%。“我们当时在距离高铁如此近的地方拿地就是看重了未来的升值潜力。”洛阳国龙置业有限公司的项目总经理告诉记者，刚刚开盘的建业龙城一期项目开出的均价低于不少人的意料，然而我们就是要大低价高走的牌，真正让利于消费者，让更多人住上能升值的好房子，更好的享受高铁时代的快捷方便。

业内人士认为，高铁的开通不仅推动了房地产的开发，还吸引了更多外地开发商来洛阳投资，或者是投资性购房。当然，因为高铁才开通不久，现在对楼市的带动也只是一种趋势性的苗头，再加上国家目前对房地产市场的调控还在继续，因此未来高铁周边楼市的走向还需进一步观望，高铁对楼市的带动效应可能至少需要1年的时间才会明显显现。

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