瞧一瞧：发布纯电皮卡、合资SKI 福特电动化激进转型

财联社（北京，记者刘阳）讯，随着美国政府对电动车态度的转变，福特汽车这1美国本土第2大汽车品牌，在电动化转型之路上也变得愈发激进。

美国当地时间5月20日，福特汽车与韩国电池生产商SKInnovation(SKI)共同宣布，双方已达成1份体谅备忘录，将合资组建1家名为Blue企业厂房拆迁补偿款如何记账
OvalSK的电池工厂。而在此前1天，福特汽车刚刚发布了其首款电动皮卡——F⑴50Lightning，并计划于明年春季在美国市场上市。

“福特的logo是1个蓝色椭圆型，在美国很多人也都会用blueoval来指代福特，SK则是SKInnovation的代表。”有福特中国内部人士向记者解释了行将诞生的福特电池合资公司名称的由来。

根据备忘录，BlueOvalSK将在未来10年中期内开始生产，年产能为60GWh，并具有进1步扩产的能力。

“这1体谅现在养殖大棚还强拆吗
备忘录只是开始，这是我们计划的关键部份，我们需要对福特进行垂直整合。”福特总裁兼首席履行官吉姆·法利（JimFarley）表示，福特汽车不会让未来受制于人。

依照福特方面的预计，到2030年，其北美纯电动汽车的动力电池年需求量将到达140GWh，全球将高达240GWh，以确保下1代福特和林肯电动汽车的交付范围。

“福特的这1计划虽然与大众相比还有1定的差距，但也凸显了其在电动化转型上的决心。”有行业分析人士表示。大众汽车在今年3月powerDay上程，至2030年前，大众将通过自研标准化电芯及自建工厂的方式，在欧洲投建6家总产能达240GWh的电池工厂。

虽然在5月20日达成的体谅备忘录中未流露更多信息，但SKI已成为此前1日发布的福特首款纯电皮卡F⑴50Lightning的电池供应商。

5月19日发布的福特F⑴50Lightnin将提供两个搭载不同电池组的版本，其中，标准版车型在EpA工况下续航里程为230英里（约370千米），选装扩大电池组的车型在EpA工况下续航里程达300英里（约482.8千米）。在美国市场，F⑴50Lightning补贴前入门级车型的厂商建议零售价为39,974美元（约合人民币26万元）起，中配级XLT车型则为52,974美元起（约合人民币34万元）。这1售价与现有F⑴50车型的价位相当。

F⑴50Lightning是福特目前3款纯电车型之1，其余两款包括MustangMach-E和全顺E-Transit。为保证F⑴50Lightning的投产，福特此前向生产F⑴50Lightning的Rouge皮卡工厂投资了7亿美元。

事实上，不管是刚刚发布的F⑴50Lightning，还是与SKI达成的体谅备忘录，均是福特投资220亿美元的全球电气化战略的1部份。而随着今年3月31日总计高达1740亿美元“拜登电动汽车计划”的首次公布，福特汽车明显加快了其电气化转型的步伐。

4月28日，福特宣布成立1个全新的全球电池创新中心FordIonpark，以加速动力电池组和电池单体技术的研发，和未来的动力电池制造。这1创新中心包括1个投资1.85亿美元、将于2022年投入使用的合作性学习实验室，该实验室将开发和制造锂离子和固态车载动力电池单体和阵列，并测试生产制造工艺，同时还将对从电池原料获得到回收的全价值链进行优化。

“随着消费者对零排放电动车的认知和渴望日趋增加，福特汽车已在全球范围内扩大了纯电车型的生产范围。”福特汽车首席产品及平台运营官唐浩泰（HauThai-Tang）表示，“对电池研发加大投入，将加速我们向用户普及更优良电动车的进程。”

就在宣布成立这1全球电池创新中心的5天后，福特还宣布向美国全固态电池初创企业Solidpower扩大出资。此次出资额与其他企业1共到达了1.3亿美元，福特将在2022年向其采购实验车的全固态电池。

除此以外，福特在4月28日表露的2021年1季报中表示，将投资10亿美元在德国科隆新建1座电动汽车制造中心。依照计划，这1新建的工厂将于2023年开始生产福特在欧洲的首款纯电乘用车；至2026年年中，所有福特欧洲乘用车均为pHEV或纯电车型；而至2030年，福特欧洲将完全转型为纯电品牌。

（董云龙）

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